環境要因がディーゼル発電機に影響を与えるかどうか

他の多くの機器と同様、ディーゼル発電機も環境変化の影響を受けます。 私たちは機械を環境変化の影響を受けない未加工の物体と考えがちですが、そうではありません。 しかし、環境仕様を超えてディーゼル発電機を稼働させる場合、多くの人はこれを無視するかもしれません。通常は、ディーゼル発電機が故障したときです。

すべてのディーゼル発電機は、運転を開始するために燃料と空気の組み合わせを必要とし、空気が不足すると故障につながる可能性があります。 ディーゼル エンジンの場合、混合空気と燃料を組み合わせて点火し、エンジンの動作を維持します。 したがって、空気が不十分だとディーゼル発電機に問題が発生する可能性があります。

海面が高くなると、気圧が低下し、その結果、空気の「密度」が低くなります。 これは、高度が高くなるほど、空気 1 立方メートルあたりの酸素分子が少なくなるということを意味します。 科学的に知られているように、酸素は燃焼の 3 つの要件の 1 つであり、燃料とカロリーがあります。

高地で酸素分子が少ない場合、ディーゼル発電機を始動するには、スプレーの始動などの追加の機器が必要になる場合があります。 計算によると、海抜 300 メートルごとにディーゼル発電機の出力は約 3.5% 減少します。 したがって、同じエネルギーに対してより多くの燃料を消費する可能性があります。

さらに、標高が高く空気密度が低いため、熱放散が減少し、ディーゼル発電機が平均レベルよりも高く動作する可能性があります。 オーバーヒートの原因となる場合があります。 ディーゼル発電機の稼働率が 100% に近い場合、または稼働時間が長い場合は、ディーゼル発電機に細心の注意を払うことをお勧めします。

理想的な動作基準を超えると問題が発生する可能性があるため、温度はディーゼル発電機の動作において重要な役割を果たします。 これは、天候が暑すぎたり寒すぎたりすると、発生して動作する可能性があることを意味します。

高度と同様に、気温が高くなると空気密度が低下し、高度が低くても上記の問題が発生します。 温暖な気候でディーゼル発電機を稼働させる場合、空気密度が低いと点火の問題が発生する可能性があり、燃焼の問題が発生し、過熱やエンジン全体のクラッシュを引き起こす可能性があることに注意してください。

また、ディーゼル発電機の冷却システムが正常に動作していることを確認する必要があります。これは、過熱を防ぐためにエンジンを最適な温度に維持しようとするためです。 暑い季節の前に負荷グループテストを使用すると、ディーゼル発電機のすべてのコンポーネントが正常に動作していることを確認でき、暑い季節の事故を回避できます。

ディーゼル発電機が正しい方法でメンテナンスされ、運転されない場合、寒さによってディーゼル発電機にも災害が発生します。 寒い気候も始動の問題を引き起こす可能性があります。 したがって、小型のディーゼル発電機では、始動液体スプレーを使用してディーゼル発電機を支援できます。 大型の産業用ディーゼル発電機の場合、寒冷気候に対応するメカニズムがすでに備えられている可能性があります。
また、油の定格温度は低温でご使用ください。 粘度が適切でない場合、問題が発生する可能性があります。