ディーゼル発電機エンジンの圧力低下の原因

1. オイルレベル低下
オイルレベル低下で最も一般的な問題は、エンジン内のオイルが不足していることです。 オイルレベルはオイルポンプ供給チューブよりも低くなければなりません。 つまり、オイルポンプをエンジンコンポーネントに組み込むことができないため、オイルポンプが動作することになります。 解決策は、正しいオイルレベルをエンジンに追加するだけです。

2.プラグインオイル
発電機内の燃料または冷却剤によっても、エンジン オイルの圧力が低くなりすぎます。 したがって、燃料タンク内の燃料が過剰になると、クランクシャフト内のオイルレベルが高くなりすぎます。 クランクシャフトボックス内のオイルレベルが高い場合は、通常、エンジンの他の部分で燃料または冷却液の漏れが多すぎることを示しています。 一般的な汚染物質には、ディーゼル、冷却液、水などがあります。 次に、漏れの原因を特定し、適切なメンテナンスを行う必要があります。 汚染源を見つけて修復した後、オイルを排出し、認識されたオイルを再注入する必要があります。 オイルフィルターの交換もお勧めします。 油圧低下は、オイルフィルターなどの小さな原因が原因である場合があります。

3.エンジンオイルの抜き差し
エンジンオイルクロスバルブが「開」位置に設定されていると、エンジンオイルの圧力が低下する可能性があります。 バイパスバルブを開く理由は通常、エンジンオイル内のゴミです。 フケは、内部の硬い部品 (カムシャフト、クランクシャフト、ピストンなど) によって生じる汚れや金属のフケである可能性があります。 この問題を解決する方法は、各モーターオイルの斜バルブを取り外し、汚れやゴミを取り除くことです。 各バイパスバルブの穴を掃除することも賢明です。 円形バルブを清掃した後、オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。

4. オイルパイプまたはオイルチャンネルが機能しない
オイルロードやオイルロードが開いたり、切れたりするとエンジンオイルが低下します。 各オイルダクトにゴミや摩耗がないか確認してください。 穴が正常なオイルの流れを可能にするように正しく配置されていないため、燃料チャネルの位置がずれている場合があります。 オイルパイプが正しく接続されているか、オイルパイプが破れていないか確認してください。

オイル ポンプ スクリーンのピストン冷却ノズルが欠落しているか損傷している場合も、潤滑油が漏れる可能性があります。 ピストン冷却ノズルはエンジンオイルをピストンの底に導き、ピストンを冷却します。 これらのノズルはピストンの販売に潤滑剤も提供します。 不適切な取り付け、通常の運動の制限、ピストン冷却ノズルの損傷により、ピストン自体が固着する可能性があります。

5. 吸油管の限界－油圧低下
油吸収管内に入口フィルタがあり、詰まりまたは破損している可能性があります。 この制限により、エアエロージョンやエンジンオイルの圧力損失が発生します。 解決策は、油吸収パイプの入口フィルターを確認し、油の流れを制限する可能性のある物質を取り除くことです。 オイル吸収パイプが正しく設置されておらず、空気やオイルを吸い込むため、エンジンオイルの圧力が低下しています。 吸油管継手の亀裂、位置合わせ、O 形シールサークルの損傷がないか確認してください。 オイルパイプに接触する最良の方法は、オイルの底を取り除くことです。

6. オイルポンプのトラブル
オイルポンプ側のいかなる形式のエア漏れも、エア侵食（背圧）や油圧損失を引き起こす可能性があります。 オイルポンプの供給側を点検し、必要なメンテナンスを行ってください。
オイル ポンプのもう 1 つの一般的な問題は、ギアの過度の摩耗です。 許容値を超えるギヤでは、エンジンの軸受力を発生させるのに十分な力が得られません。 オイルポンプ内のギアを修理または交換するか、新しいポンプを購入する必要があります。

7. ベアリングの隙間が不適切
エンジンベアリングが大きすぎると、油圧が低すぎる可能性があります。 ベアリングのエンジン内部部品をチェックして、仕様を満たしていることを確認します。 ベアリングが摩耗している場合は、ベアリングの交換または必要なメンテナンスをお勧めします。 エンジンオイルの圧力損失は、ディーゼルエンジンにとって深刻ではありますが一般的な問題です。 油圧低下の警告を無視すると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があることに注意してください。 エンジンの動作を維持する最善の方法は、定期的にオイルを交換し、内部部品の潤滑を適切に保つことです。